Как обеспечить безопасность морских перевозок грузов и защитить поставку

Система контейнерной доставки универсальна, надежна и доступна. Это золотой стандарт мировой логистики, который имеет единые правила перевозки грузов контейнерами и связан с несколькими особенностями организации.

Контейнеры востребованы для всех видов транспорта – от морского, автомобильного, железнодорожного и до авиасудов. Они удобны, долговечны, отлично подходят для типовых и нестандартных грузов разного вида и величины, обеспечивают их сохранность, высокую скорость перемещения и обработки.

Эксперты рассказывают, какие есть варианты тары, средства перевозки контейнеров, этапы и тонкости, а также другие моменты.

Основы и суть контейнерных перевозок

Контейнерная доставка – стандартизированная система. Осуществляется с помощью металлических грузовых блоков, которые можно транспортировать на автомобильных, железнодорожных платформах, перемещать по воде и воздуху.

Контейнер – это модуль с каркасными металлическими стенками, дверцами, системой фитингов для погрузки-выгрузки и крепления на транспорте. Отличается размерами, грузоподъемностью, конструктивными особенностями. Может быть универсальным, морским и железнодорожным, сухим, рефрижераторным, открытым оpen top, вентилируемым, с открывающимися боковыми стенками оpen side, платформенным, flat rack. Также существуют специальные устройства жесткого, мягкого и комбинированного типа.

Все контейнерные модули стандартизированы, их размерные и конструктивные характеристики регламентируются в рамках международных требований ISO. Едины и требования к перевозке контейнера.

Грузовые контейнерные блоки востребованы для генеральных и сборных грузов, тарированных в ящики, емкости, на паллетах. Они подходят для легковесных, тяжелых, нестандартных и многих других отправлений.

С использованием контейнерных конструкций значительно сокращается число операций – не нужно перегружать товар, достаточно переставить модуль. Так что, вся логистика происходит намного быстрее, эффективнее и проще. Груз находится в герметичном пространстве, в полной безопасности и защищен от повреждений, хищений, несанкционированного доступа. Не нужно переоформлять множество документов, легко отследить состав и расположение партии по маркировке, трекерам.

Интересно!

Идея разработки контейнеров принадлежит американскому дальнобойщику Маклину, которого утомляла долгая и неудобная загрузка коробов, мешков и прочей разнородной мелкой тары. С его подачи инженер спроектировал 35-футовую конструкцию с усиленными угловыми стойками, замковой системой Twistlock и угловыми фитингами. А для перевозки новой тары потребовалось переоборудовать морское судно. И в начале 1956 года танкер с 58 новенькими модулями отправился в первый рейс. А сегодня организация перевозки контейнеров – привычный процесс в международной логистике.

Виды контейнерных перевозок

Транспортировка контейнерами многообразна. Она отличается по типу подвижного состава и видам самой тары, выполняется в плановом порядке и срочно, на международной арене и внутри страны, включает генеральные и сборные отправления. Каждый вид грузоперевозок обладает своими особенностями и преимуществами.

По виду транспорта

Способы перевозки контейнеров различают, в зависимости от задействованного транспорта –водного, наземного, железнодорожного. У каждого из вариантов отличаются сроки, организационные, функциональные и технические особенности, существуют определенные ограничения:

• Морские грузоперевозки – «тяжеловес» в сфере логистики с высоким уровнем надежности, удобством организации, мультимодальными возможностями, стабильным графиком выхода кораблей. Доставка по морю занимает львиную долю в общем товарообороте, осуществляется по разным направлениям, где есть доступ к водным артериям. В среднем морская перевозка дешевле недорогой жд-транспортировки в два-три раза. На водных судах в контейнерах переправляют объемные и массивные товарные партии, сборные и генеральные, даже опасные грузы. Например, это могут быть автомобили, специализированное оборудование, нескоропортящиеся продукты, обувь, одежда. Однако грузовой рейс занимает несколько больше времени, чем наземный и авиа вариант, он может зависеть от погоды и сезона.
• Железнодорожные перевозки – транспортировка продукции контейнерными поездами или же в сборных составах. Это один из наиболее востребованных методов логистики, осуществляется по территории России и международному направлению. ЖД система перевозки контейнеров экономически выгодна, не зависит от погоды и климата, осуществляется по стабильному графику, не имеет критических ограничений по весу, габаритам и типу, составу. В контейнерах по рельсам можно перевезти как обычную одежду и строительные материалы, так и тяжеловесную древесину, негабаритную спецтехнику. У железных дорог низкая аварийность, партия находится в безопасности и надежно доставляется на любое расстояние. Единственное ограничение – не в каждом населенном пункте есть железнодорожные терминалы для обработки. А еще в некоторых странах различается ширина колеи, из-за чего нужно менять колесные пары вагонов или переставлять контейнеры на другие платформы.
• Автомобильные грузоперевозки. Выполняются контейнеровозами, могут быть как самостоятельным способом перемещения, так и входить в мультимодальную схему. Автодоставка высокомобильная и относительно быстрая, не ограничивается дорожной инфраструктурой, обладает сбалансированной стоимостью. Она подходит для товаров народного потребления, ценных, опасных и многих других грузов. При этом преодолевать слишком длинные расстояния на автомобиле достаточно дорого.
• Авиа. Рейсы осуществляются на грузовом воздушном транспорте или с привлечением специализированных судов. Авиаперевозка оптимальна, когда доставляют относительно легкий, но дорогой груз или требующий особых условий для хранения. Например, это может быть важное медицинское оборудование, предметы искусства или антиквариат. При этом далеко не все воздушные суда способны вместить контейнерную тару. К тому же на авиасудах запрещено перевозить большинство опасных грузов, а стоимость авиаспособа самая высокая из всех существующих. Так что, использование контейнеров в перевозках по воздуху оправдано, когда важнее скорость или ценность отправления.
• Мультимодальные – это комбинированный способ доставки продукции. Востребован, когда использовать один вид транспорта невыгодно, проблематично или невозможно. Мультимодальное сообщение, включает железнодорожное и автомобильное, авиа и ЖД, автотранспорт и железные дороги. Например, груз доставляют из Китая до границы России на поезде, затем перегружают его на морское судно и в следующей точке переставляют контейнер на автоплатформу для перевозки конечному получателю. Такое решение помогает сократить время поездки, снизить затраты, без труда преодолеть путь, если на маршруте нет соответствующей инфраструктуры.

По типу контейнеров

Грузоперевозки классифицируются, в зависимости от вида тары и выполняются разными контейнерами. Так, применяют универсальные модули – закрытые сухогрузные конструкции стандартных габаритов. Они герметичны, не имеют специального оборудования для вентиляции и поддержки температуры. Бывают типовой и увеличенной высоты, защищают товар от проникновения посторонних, климатических факторов и непогоды, механических воздействий. «Универсалы» вместительны, практичны в применении, подходят для одежды, обуви, мебели, инструментов, запасных частей, строительных материалов, оборудования, бытовой техники, утеплителя, металлоконструкций.

Также задействуют и специализированные контейнеры – это функциональные установки с рефрижераторным оборудованием для поддержки терморежима и изолированными стенками, вентиляцией против слеживания, открытые и другие конструкции:

• Изотермические. Это Insulated тара с многослойными гермостенками, покрытыми теплоизолятом. Поддерживает определенный терморежим и влажность. Применяется для транспортировки медикаментов, сельскохозяйственной и растениеводческой продукции, алкогольных и неалкогольных напитков, продуктов питания.
• Рефрижераторные. Тара с термоизолированной конструкцией и встроенной установкой для поддержания температуры – как минусовой, так и положительной. Термосистема может быть независимой или работать от внешних источников энергии. Контейнеры рефрижераторы востребованы для косметики, мясной, рыбной продукции, напитков, молочных изделий, медицинской продукции, фармакологических веществ, растений и подобного.
• С открытой крышей. Это конструкции с каркасными боковыми стенками и открытым верхом. Бывают со съемным тентом Open Top или со сдвижной жесткой крышей Hard Top. Загружаются верхним способом с помощью крановой или манипуляторной установки. Открытый контейнер оптимален для высоких грузов и которые не боятся ультрафиолета, влаги, перепадов температуры. Например, в него помещают листовой металлопрокат, бетонные блоки, трубы, полимерные конструкции.
• Туннельные. Они похожи на стандартные контейнеры, но дополнены двумя противоположным дверцами. «Туннели» применяются в перевозке длинномерных грузов, специализированной техники, сборных партий.
• Платформенные. Это контейнер Flat Rack с площадкой-основанием и крепежными элементами по углам для фиксации. Может дополняться торцевыми стенками или стойками по бокам для удобства загрузки и выгрузки отправления.
• Балкерные. Это спецтара для доставки сыпучих грузов. Визуально похожа на типовой контейнер, но имеет технологические люки – на крыше для засыпки, в нижней части стенок или дверей – для выгрузки. В некоторых случаях  Bulk применяется для штучной продукции.
• С боковой дверцей. Это Open Side Containers с открывающейся стенкой. Отличается простотой и быстротой загрузки за счет увеличенного открытого пространства сбоку. Оптимален для длинномеров, крупногабарита, продукции, которую проблематично загрузить сзади или сверху. К примеру – для трубопроката, древесины и леса кругляка, оборудования, мебели.
• Вентилируемые. Это каркасные металлоконструкции с вентотверстиями для непрерывной циркуляции воздуха. Некоторые дополняют принудительной системой вентиляции. Эти устройства предупреждают слеживание и образование конденсата. Подходят для текстиля, древесины, органических продуктов, комбикорма, сухофруктов.

Кроме того, контейнерная система перевозок задействует и цистерны – герметичные танки для жидких и газообразных веществ. Tank-модули состоят из внутренней металлической емкости из нержавейки или алюминия и внешнего усиленного каркаса из стали. Имеют термоизолированные стенки, оборудованы отверстиями для верхней и нижней загрузки-выгрузки. Различаются по габаритам и вместимости, чаще всего – это установки на 20 или 40 футов, с объемом до двадцати шести кубометров. В зависимости от назначения, могут оснащаться системами вентиляции и противопожарной защиты, аварийного сброса давления, термописцами, контроллерами. Востребованы для перевозки пищевых грузов – например, растительного масла, используются для непродтоваров – сжиженного газа, технических жидкостей, бензина, химических и других веществ.

Также перевозки осуществляются:

• Половинными контейнерами Half-Height Container для тяжеловесных грузов.
• Ударными модулями с антивибрационными амортизаторами для изделий, особо чувствительных к ударам.
• Контейнерами для перевозки автомобилей.
• Double Doors с двумя торцевыми дверцами.

Средства транспортировки

Контейнер любого размера и типа хорош тем, что его перевозят разными способами – наземным, водным, воздушным и железнодорожным транспортом. Для этого используют:

• ЖД-платформы. Это рамный грузовой вагон открытого типа с плоской рамой. Оснащается крепежами и фитингами для фиксации. Бывает универсальным и фитинговым. Иногда подобное устройство для перевозки контейнеров по ЖД заменяют полувагонами. Платформы включают в состав контейнерных поездов или в сборный, вместе с другими вагонами.
• Контейнеровозы. Это спецмашины с платформой без бортов для перемещения контейнеров – одного крупнотоннажного или нескольких небольших. Они способны транспортировать устройства на 20, 40, 45 футов, в зависимости от теххарактеристик. Как правило, в качестве контейнеровозов используют седельные тягачи с полуприцепами. Они позволяют доставить грузы по схеме «от двери к двери».
• Морские контейнеровозы. Это суда с вместительными трюмами, оснащаются вертикальными направляющими для фиксации конструкции и завышенными бортами. Они отличаются сдвинутой надстройкой, позволяют использовать большую часть палубы под ярусную загрузку – до пяти рядов. Вмещают от 500 до 21 000 TEU (в двадцатифутовом эквиваленте). Морские типы контейнерных перевозок осуществляются с помощью судов разных классов. Это современные Triple и Post-Triple с вместимостью более 21 000 TEU, E-Class с грузоподъемностью на 2000 TEU меньше, устаревшие Punmax на 7000 TEU. В небольших портах курсируют небольшие, но мобильные фидеры, рассчитанные на 20-футовые устройства.

Срочные и ценные грузы транспортируют авиаконтейнерами, отвечающими размерам грузового отсека авиасудна. Чаще всего – это на 3, 5, 10 футов.

Интересны не только машины для перевозки контейнеров, но и какая техника используется для  погрузки. В списке мостовые и козловые портальные краны – они расположены в терминалах, обладают высокой грузоподъемностью, вилочные и контейнерные погрузчики. Также привлекают ричстакеры для работы с крупнотоннажными контейнерами.

Процесс и технология контейнерных перевозок

Транспортный процесс перевозки контейнеров состоит из нескольких этапов. Сюда входит запрос и согласование условий, подбор подходящего модуля, подготовка продукции, загрузка с креплением. Также в процесс доставки включают обработку контейнеров и их возврат.

Этап 1. Бронирование и подготовка

Груз готовят к отправке, его при необходимости упаковывают. Выбирают и бронируют подходящий контейнер с учетом весо-габарита, свойств товара, технических аспектов. Формируют пакет документации – оформляют упаковочный лист, инвойс, таможенную декларацию, страховку и другие бумаги.

Этап 2. Подача под загрузку

Когда вся документация готова, согласовано предоставление контейнера, его подают под погрузку.

Как правило, перевозчик привозит порожний контейнерный модуль на склад отправителя. В некоторых случаях продукцию может подать в терминал сам грузоотправитель.

Перед погрузкой партии осуществляется прием контейнеров к перевозке. Тару обязательно проверяют, чтобы в ней не было дефектов, загрязнений, влаги, посторонних запахов. Результаты осмотра отражают в акте. Также удостоверяются в полноте документации и соответствии маркировки.

Этап 3. Крепление груза

Продукцию загружают с учетом типа груза, технических особенностей тары. Равномерно распределяют содержимое, тяжелое ставят снизу, а легкое – сверху, чтобы избежать сдвига центра тяжести. При размещении соблюдают правила товарного соседства. Такая система транспортировки контейнеров с соблюдением норм служит основой для простой, быстрой и безопасной логистики даже на дальних и сложных международных маршрутах.

После проведения погрузочных работ все закрепляют, чтобы в пути продукция оставалась на месте, не провоцировала дисбаланс и переворот транспортного средств. Фиксируют ремнями, распорками, рейками. Расстояния между грузоместами уплотняют прокладками из гофрокартона или полимера. Против вибраций используют мягкие маты, а острые углы защищают накладками или обрешеткой.

Если в модуль помещают опасные грузы, то наносят маркировку.

Также порядок перевозки грузов в контейнерах предполагает обязательную опечатку пломбой с уникальным номером, который отражается в сопроводительных бумагах. Это не только позволяет отслеживать и контролировать груз, но еще служит дополнительным гарантом безопасности против вскрытия посторонними.

Этап 4. Транспортировка

Груженый модуль по предварительному согласованию отправляют в порт на контейнерный терминал, где проверяют документы, грузят на судно или автоплатформу контейнеровоза. Далее его отправляют по расписанию в точку назначения.

После отправки по маршруту следования контейнер отслеживают с помощью трекеров. Это помогает контролировать местоположение и в случае внеплановых ситуаций реагировать на них.

Этап 5. Выгрузка и возврат контейнера

По прибытию в терминал производят таможенное оформление и оплату всех обязательных сборов, после чего разрешают выпуск продукции в обращение.

Получатель проверяет состояние пломбы, идентифицирует номер, вскрывает контейнер, анализирует содержимое. Если продукция в сохранности, ее выгружают. Если обнаруживают нарушения, их фиксируют в акте.

После выгрузки контейнер в чистом, сухом виде возвращают владельцу. На это есть определенное время, установленное договором между сторонами, в противном случае начисляется штраф. Возвращенную тару проверяют на чистоту, отсутствуют ли дефекты, повреждения. Если контейнер испортили, не провели очистку или обработку от перевозимых опасных веществ, на арендатора также налагается штраф.

Это общие этапы контейнерных перевозок. Они могут незначительно меняться, исходя из объективных условий, характеристик груза, особенностей сотрудничества сторон.

Правила контейнерных перевозок: требования и условия

Существуют строгие нормативные требования к перевозке грузов в контейнере. Они нужны, чтобы при транспортировке не возникало аварий, опасных ситуаций, повреждения товаров, экологической катастрофы и прочих неприятностей. Так, руководствуются видом груза, условиями его доставки, учитывают параметры контейнера и иными нормами:

• Товары загружают строго по развесовке, соблюдают центр тяжести, не допускают перегруза сверх установленной грузоподъемности.
• Фиксируют продукцию, чтобы она оставалась на месте при маневрах, поворотах, качке, тряске.
• Скоропорт перемещают в строго оговоренные сроки в термо- или рефрижераторных блоках.
• Стеклянную тару дополнительно упаковывают в амортизирующие материалы.
• Если это номенклатура, которой требуются особые условия перевозки грузов в контейнерах, на всем пути ведут мониторинг ее состояния.
• Опасные грузы маркируют и обеспечивают их деликатную доставку.
• Изделия, которые могут загрязнить контейнер, упаковывают.
• Если продукты источают интенсивный запах, их герметизируют.
• Перед отправкой все опломбируют.

Правила транспортировки контейнеров запрещают пользоваться тарой, если у нее есть видимые повреждения, загрязнения, посторонний запах, следы коррозии на элементах конструкции стен, потолка, пола, креплений. Модуль должен быть герметичным, особенно если это реф или изотерм. Его обязательно обрабатывают после доставки – очищают и промывают, после опасных грузов еще дезинфицируют и дегазируют.

Какие контейнеры не принимаются к перевозке, кроме этого? Не разрешено задействовать модели без унифицированной маркировки, в неисправном состоянии – например, если не работает термоустановка, отсутствуют фитинги для крепления или не обеспечивают должной фиксации.

Оформление контейнерных перевозок: документы

Грузоперевозку организуют на основании документов. В списке обязательных:

• Транспортная накладная с полными характеристиками груза, точками погрузки-выгрузки и иными критериями – для моря коносамент, для авто – CMR, для ЖД – СМГС, для авиа Air Waybill.
• Упаковочный лист. Отражает грузоместа, товар. Packing List помогает идентифицировать содержимое без вскрытия упаковки, ускоряет приемку, проверку и обработку.
• Декларация на опасные вещества. Обязательно оформление перевозки грузов в контейнерах на опасное отправление, чтобы создать безопасные условия в пути, не допустить аварий транспорта, негативного экологического воздействия.
• Сертификат VGM. Документ-подтверждение брутто массы партии. Verified Gross Mass необходим для корректного расчета нагрузки судов.

Какие документы нужны для перевозки контейнера еще? Это договор поставки между сторонами, экспортная и импортная таможенная декларация для международной логистики. Также необходим паспорт на контейнерный блок – специальная табличка КБК, для танк-контейнера – сертификат испытаний, для рефрижератора – акт техосмотра с результатами теста PTI.

Если доставляют живые или растительные грузы, то прилагают фитосанитарные и ветеринарные сертификаты, для негабарита – разрешения.

Оформляют и другие документы при перевозке грузов в контейнерах. Перечень индивидуален и зависит от характера товарной партии, корректируется, в зависимости от изменений законодательства.

Демередж и детеншн в контейнерных перевозках

В контейнерной логистике существуют понятия «демередж» и «детеншн»:

• Первый термин подразумевает неустойку, если груз находится в порту дольше установленного «бесплатного времени». Величина рассчитывается  по контакту сторон или по ставкам терминала. Оплата чаще всего возложена на грузополучателя или экспедитора-заказчика.
• В случае с детеншин – это штрафные санкции за несвоевременный возврат порожнего контейнера. Если в договоре нет четких указаний, то сумму может оплачивать виновник задержки – грузовладелец или перевозчик.

Существующие принципы контейнерных перевозок обеспечивают разницу между демериджем и детеншном. В общем смысле:

• Демеридж начисляется за простой груженой тары после разгрузки судна, оплачивается получателем.
• Детеншн – формируется за пустой контейнер, после ввоза с терминала, взимается с грузоотправителя.

Преимущества и эффективность контейнерных перевозок

Доставка контейнером – это выгодный, удобный и эффективный способ логистики. Он оптимален для удаленных и труднодоступных маршрутов, любых регионов России и зарубежья. Кроме того, есть еще многочисленные плюсы осуществления контейнерных перевозок:

• Унификация всех логистических процессов.
• Экономичность транспортировки даже на дальние расстояния.
• Безопасность и надежная защита груза от климатических, механических воздействий, хищения, потери, благодаря герметичности, пломбировке и мониторингу в пути.
• Возможность перевезти грузовые партии  больших объемов, веса.
• Универсальность доставки – стандарта и негабарита, хрупких, опасных, деликатных грузов и многих других.
• Высокие показатели контейнерных перевозок по эффективности рабочего ресурса как у отправителя и перевозчика, так и грузополучателя.
• Мобильность в организации с привлечением всех видов транспорта и мультимодального сообщения.
• Высокая скорость обработки – не нужно перегружать содержимое, достаточно переставить грузовой модуль.
• Отсутствие дополнительных складских операций.

Все эти преимущества контейнерных перевозок делают их востребованными в мировой торговле. Благодаря им, упрощаются процессы организации и транспортировки, снижаются издержки бизнеса, сокращается время доставки от грузоотправителя к получателю.

Недостатки контейнерных перевозок

Использовать этот способ нецелесообразно для небольших грузовых партий. Кроме того, в числе особенностей следующее:

• Контейнеры ограничены по вместимости и габаритам.
• Важно строго соблюдать необходимые условия для перевозки контейнеров.
• При обратной доставке требуется оплата обратного фрахта.
• Если контейнеры отправляют морем, то преодоление пути может несколько задержаться.

Важно!

Если выполнять требования к контейнерным перевозкам, то легко избежать минусов и получить груз точно в срок, без дополнительных затрат и ограничений.

Организация контейнерных перевозок

У организации перевозки есть некоторые особенности. Так, грузоотправитель заказывает доставку, готовит груз и документацию. Перевозчик ответственен за сохранность партии на маршруте. Грузополучатель принимает ее в точке назначения, проводит таможенную очистку.

Если подключают брокерскую компанию, то за бронирование, формирование документального пакета, таможенные процедуры отвечает посредник. Технология перевозки контейнеров с привлечением сторонней организации проще, особенно для новичков в бизнесе и участников международной торговли.

Фрахт контейнера может быть с:

• Полной загрузкой. FCL – оптимально для крупной партии, позволяет контролировать состояние, не волноваться за повреждения и быстро получить заказ.
• С частичным заполнением LCL – когда фрахтуют только отдельное грузоместо в составе сборной отправки. Это экономично, но дольше по времени.

Принципы контейнерных перевозок предопределяют, что ответственность за товар лежит на отправителе до момента загрузки, на перевозчике – при перемещении. Однако существуют и условия фрахтования Инкотермс 2020, которые разграничивают зону ответственности в ином порядке.

Частые ошибки

Транспортировка иногда сопровождается ошибками. Чаще всего:

• Не проверяют перед загрузкой и выездом.
• Используют неисправные конструкции.
• Перегружают по весу.
• Распределяют весь тяжелый груз в одном месте и не соблюдают расположение центра тяжести.
• Пренебрегают качественной фиксацией.
• Производят крепление груза при перевозке контейнером с помощью подручных средств, а не специальных ремней, стяжек, распорок и прочего.
• Предоставляют неполный пакет документов.
• Указывают неверные сведения.
• Нарушают товарное соседство.
• Не упаковывают продукцию с интенсивным запахом.
• Выбирают модули, не соответствующие типу товара.
• Не выполняют требования безопасности при транспортировке контейнеров и не следят за состоянием товара, надежностью креплений на маршруте.

Заключение

Контейнерная грузоперевозка – эффективна, доступна, надежна и безопасна. Она охватывает собой все направления международной торговли, практически не имеет ограничений по транспорту, объемам и товарной номенклатуре. Этот способ логистики выгоднее других, когда хотите перевезти крупные партии, но при этом сэкономить деньги и оптимизировать время на организацию.

У транспортировки контейнерами есть определенные особенности и правила. И если их не соблюдать, то процесс может осложниться, задержаться или возникнуть внеплановые расходы.

И потому, чтобы перевозка прошла быстро, незатратно и безопасно закажите перевозку контейнера у опытных экспертов. Они не просто знают, что представляет собой технология контейнерных перевозок, но умело воплощают знания на практике, берут на себя сложности, организуют все этапы под ключ.